中国汽车的快速发展，以及中国自主品牌的强势崛起，让一众合资汽车感到震惊。而在智能和电气化转型方面的迟滞落后，也让合资品牌在中国市场的竞争力持续下滑，德国大众也率先感受到了危机。

近日，德国《汽车周报》发文称，德国汽车制造商在中国市场正变得平庸。文中表示：“迄今为止，中国是德国汽车制造商最重要的市场，但最近，这个行业跟不上中国的发展，现在应该改变了。”

被誉为“汽车教父”的德国汽车经济专家费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoffer）也在文章中称：“随着（中国市场）竞争显著增加，德国人的产品在一定程度上失去了光泽”。

杜登霍夫认为，在电动汽车市场，德国汽车制造商只处于行业中间位置。中国市场的电动汽车多由特斯拉或比亚迪、蔚来等中国制造商生产，而在中国消费者所青睐的软件功能方面，德国厂商也落后了。

不过，德媒的这一发声，更多的是未雨绸缪。因为在豪华车阵营，中国市场依旧是以德国的BBA为主流。

乘联会数据显示，今年11月，国内豪华车市场零售销量约为23.29万辆，同比增长15.1%，远超大盘增速，在三大细分市场中（即豪华、主流合资和自主）增速最高；