奇瑞高管被骂惨了。
只因一封邮件中的话：周六是奋斗者的正常工作日。
这句话并没有起到“打鸡血”的作用，反而直接刺痛万千打工人脆弱的神经。
于是乎，千万网友开始跳出来质疑，这个话题也始终盘踞热搜榜，甚至有懂法律的朋友，直接搬出了劳动法，“强制要求周末加班属于违法行为。”
不过这位高管似乎早有准备，曝光的邮件显示，让员工从机制上想办法，规避法律风险。
而且还提到了华为，要奇瑞学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏。
网传图片显示，这封邮件发自2月6日，内容为奇瑞高管回复公司研发部门周六出勤统计，收件人包括人力资源HR、研发总院等部分人员。前不久刚入职奇瑞的谷俊丽，也在收件人一栏。
“周六是奋斗者的工作日”
说这话的人是奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华。
1997年，刚毕业的高新华就加入了奇瑞，是奇瑞公司的第一个硕士研究生，到如今高新华在奇瑞已有26年，可以说是奇瑞的“老人”。
担任的岗位也遍布各个部门，历任任奇瑞总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理、艾瑞泽项目负责人等职位。
在负责奇瑞艾瑞泽7的研发工作时，高新华曾被戏称为“小尹总”，彼时高新华的工作理念是“品质是第一的，而不是口号，不能单靠考核去施压”。
此次事情的起因，正是源于这位奇瑞老人发给同事的内部邮件截图。
发件人署名为奇瑞总经理办公室高新华（Xinhua Gao），发件时间为2023年2月6日，周一10:00，主题为回复2月4日研发出勤统计，收件是人力资源等部门的人员，并抄送了研发总院的其他人。
“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政的领导们，必须是正常工作日。请崔、张想办法（规避法律风险）。学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”
对于“奋斗者”言论，网友的反应几乎一边倒。
@海布里之翼：不要让法律影响企业发展
@陇海特快车：好的不学。
@无为白水：奇瑞是车卖太好，生意太好了，所以要员工加班，建议不买奇瑞车，让员工得到该有的休息时间。
@Wangyanzu：亏他说得出口，你给周六发工资就是奋斗日啊。
@睡前一ki`ss健康一辈子：这都不能算是饼，这是面粉，和都没和的面粉。
在脉脉上认证为奇瑞汽车员工的网友则表示，“奇瑞超级好的，周六福报加班，虽然没工资，但是有10块钱的工作补贴呀”。
此外，邮件中还有一个值得关注的点就是，像华为学习。
此前奇瑞汽车董事长尹同跃也曾定下了向华为学习的目标，不过主要是学习华为在核心技术上的不断突破和在国际市场上的不断开拓。
众所周知，华为的管理方法近些年已成为各大企业效仿的对象，此前华为的《奋斗者协议申请》也曾引发热议，要求部分中高层干部“自愿”签署。
而申请成为“奋斗者”的承诺，有些包括自愿放弃带薪年休假和带薪年休假工资。
当“内卷”不可避免
奇瑞被骂上热搜背后，也是车企发展求变的焦虑。
新能源汽车已经发展至拐点，前有新势力牢牢掌握变革话语权，后有合资车企穷追不舍，中国传统车企必须拼出十二分精力转型。
每周单休式的加班，无法预料的裁员和降薪，在各种不确定性的裹挟下，各个车企的组织架构也逐渐向互联网化发展。当然，互联网公司盛行的内卷文化，也开始入侵汽车行业。
“两点睡七点起，ICU里喝小米。”这个梗也就成为了汽车职场人们的口头禅。
不止奇瑞，车企之间还有很多内卷，比如在脉脉上有认证为蔚来汽车上海员工的网友表示，其男友在蔚来，周六一直在上班，内卷到生理障碍，工作生活一团糟。
在知乎上，有蔚来员工发表帖子表示，蔚来这个公司非常崇尚为用户为工作献身的精神，在蔚来工作过的会知道996真的是福报，因为蔚来是007。
可以看下这位网友的真实吐槽：
当你遇到一些事情，比如碰到你的家人觉得你工作太忙要求离婚这种大事，你还坚持去公司，被老板知道后，他甚至会狠狠的夸你，和身边所有员工讲，快看人家多拼，都要闹离婚了都还在为公司为团队做贡献。
对于汽车人来说，这种遭遇也见怪不怪了，不少传统汽车大厂，会有末尾淘汰制，每年会有小组人员相互投票，公司业务差的会被老板点名，最差的工作人员要下车间。
其实末位淘汰制度可以理解，企业要追求良好发展，人力成本支出是相当重要的成本控制项，能者上，不能者下是亘古不变的道理，毕竟优胜劣汰。
不过当加班成为强制，内卷是最终归宿，也必然会导致反噬。
在互联网行业，效率更是工作的第一要义，于是就诞生了快手在安装蹲厕计时器、百度申请“员工工作状态预测”专利等新闻。
这些禁止“带薪拉屎”以及“禁止摸鱼”的行为，总会激起打工人与公司之间的矛盾。一些因过度加班导致的猝死悲剧，更是深深刺痛了打工人的神经。
需要注意的是，内卷与剥削不同，内卷是向内演化，自发性的过度竞争；而剥削是属于被动状态下的压榨。
就像此次奇瑞高管认为周六为奋斗者工作日的言论，给予了大家一种这是理所应当的感觉，所以人们才会抱怨与愤怒。
再次回到目前的汽车行业，已经进入时不我待的阶段，特斯拉引起的价格战挥刀而至，各个车企不得不牺牲利润去抢食份额。
接下来抢夺战会刺刀见红，新一轮“内卷”，照常袭来。
